Sonderausstellung: Die Geschichte Austro Daimlers von 1899 bis 1935
Neue Ausstellungshalle und noch nie gezeigte Exponate im fahr(T)raum!
Während der Corona-bedingten Pause war das fahr(T)raum-Team fleißig und plante eine umfangreiche Sonderausstellung zur Geschichte der österreichischen Automobilmarke Austro Daimler in der Zeit Ferdinand Porsches. Die Ausstellung präsentiert anschaulich und detailliert die Vielfältigkeit der Produkte des Unternehmens und ist in vier Themenbereiche geteilt: Austro Daimler – die Marke, Nutzfahrzeuge, Schiene und Aviatik. Eine Schauwerkstatt und interaktive Elemente entführen die BesucherInnen in die damalige Zeit. Um den Überblick zu bewahren wurde eine Austro Daimler-Motorenchronologie zur Zeit Feridinand Porsches entwickelt, die die Meilensteine der Automobilmarke im historischen Zusammenhang aufzeigt.
Schauwerkstatt mit interaktiven Elementen.
Jakob Iglhauser, Geschäftsführer der Ferdinand Porsche Erlebniswelten fahr(T)raum, freut sich noch nie gezeigte Exponate ausstellen zu können, wie z.B. einen ADGR Geländewagen, einen ET13 Postbus, eine Draisine und die bahnbrechenden 6- und 12-Zylinder Aviatik-Motoren, einen Hansa Brandenburg C1 Motor mit 6-Zylinder und 225 PS sowie den ADR-Motor mit 6-Zylinder und 70 PS, Feldbahnmotoren mit 3,5 und 6 PS und den M12-Bootsmotor. Um für die neuen Ausstellungsstücke genügend Platz zu haben wurde sogar ein eigenes Gebäude, direkt angrenzend an das Oldtimer Museum, errichtet.
Austro Daimler produzierte nicht nur Motor-Luxuswagen und Geschäftswagen sondern auch Jagdwagen, Lastwagen, Omnibusse, Schienenfahrzeuge und Flugzeugmotoren. Das erste Automobil der 1899 gegründeten „Österreichischen Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft, Bierenz, Fischer & Co.“ in Wiener Neustadt war ein „4-pferdiger“ Zweizylinder mit elektromagnetischer Zündung (Bj. 1900).
Ferdinand Porsche startete seine Karriere als Technischer Direktor bei der „Österreichischen Daimler Motoren Gesellschaft“ am 19. Juli 1906 und leitete das Unternehmen gemeinsam mit Eduard Fischer und Wilhelm Strauß erfolgreich bis zu seinem Ausstieg 1923. Highlights seiner Karriere bei Austro Daimler waren u.a. die Entwicklung des Maja Wagens 24/28 HP, des Sportwagens „Prinz Heinrich“ Typ 22/86 von 1910 und des Rennwagens Sascha ADS-R (Bj. 1922).
Was nach dem Abgang Ferdinand Porsches geschah, wie sich die Firma in Kriegszeiten umstrukturierte und welche genialen Erfindungen sie hervorbrachte, sehen Sie in der Ausstellung.
Von links: Herr Ernst Piëch, Bürgermeister Michael Schwarzmayr, Max Lampelmaier und GF Jakob Iglhauser.
Sonderausstellung Austro Daimler:
30. Juli 2020 – 29. September 2021
täglich von 10:00 bis 17:00 Uhr
Quellen
Das könnte Sie auch interessieren:
Auto Union Typ C – erfolgreichster deutscher Grand Prix Rennwagen 1936!
/in Aktuelles, Geschichte, Motoren, RennautosDer Auto Union Typ C war 1936 der erfolgreichste deutsche Grand-Prix-Rennwagen. Er gewann drei von fünf Großen Preisen, die Hälfte der Rundstreckenrennen und alle Bergrennen mit Auto-Union-Beteiligung. Darüber hinaus wurden mit dem Typ C über dreißig Weltrekorde aufgestellt. Um wegen der begrenzten Mittel das finanzielle Risiko für sein eigenes Konstruktionsbüro gering zu halten, gründete Porsche […]
NEU im fahr(T)raum: Steyr Typ 30 Cabriolet (Bj. 1931)
/in Aktuelles, Geschichte, Sonstige FahrzeugeFerdinand Porsche, der als Pionier des Automobilbaus in die Geschichte einging, entwickelte 1929 nach seiner Laufbahn als Technischer Direktor bei Austro-Daimler (1906-1923) für die Steyr-Werke einen Wagen für die obere Mittelklasse. Er überarbeitete, wie von Steyr beauftragt, den Steyr Typ XX sehr vorteilhaft und schuf ein weitgehend neues Modell – den Typ XXX (bzw. 30). […]
Jetzt zu sehen im fahr(T)raum: der weltweit einzige Austro Daimler ADV Boat Tail!
/in Aktuelles, Geschichte, Sonstige FahrzeugeDie letzte Konstruktion, die Ferdinand Porsche als Technischer Direktor für Austro Daimler gefertigt hat, ist nun im fahr(T)raum Mattsee zu besichtigen: der Austro Daimler ADV Boat Tail. Er wurde 1923 in Wiener Neustadt gebaut, sein einzigartiges Chassis – das „Boat Tail“ – erhielt er aber erst in den 50er Jahren in den USA. Der ADV […]