Az elektromosságot 1886-ban vezették be Ferdinand Porsche szülővárosában, a csehországi Maffersdorfban, amikor ő még csak 11 éves volt. Eredetileg azt tervezték, hogy vízvezeték-szerelő tanonc lesz apja szándékai szerint. A fiatalembert lenyűgözte az innováció, és gyorsan megtanulta, hogyan szereljen elektromos kapucsengőt a szülei házára, illetve hogy hogyan szereljen kábeleket és vezetékeket az elektromos világításhoz.

18 évesen Bécsbe költözött, ahol egy elismert, villanyszereléssel foglalkozó vállalatnál, a VEAG-nál kezdett dolgozni pályakezdőként. Itt találkozott Ludwig Lohnerrel, egy karosszéria építővel, akiPorsche munkáltatójához fordult segítségért egy elektromos autó megépítéséhez. 1899-ben Porsche munkahelyet váltott, és a Lohner üzemben kezdett dolgozni, ahol megépítette a világ első hibrid összkerékhajtású járművét, a Lohner Porsche autót.

“Személyesen nagyon érdekel az Austro Daimler márka, amelyben nagyapám rendkívülit alkotott pályafutásának kezdeti szakaszában.”

Ernst Piëch, Ferdinand Porsche unokája

1905-ben Porsche Wiener Neustadtba költözött, és az akkortájt modernizált Austro-Daimler gyárban kezdett dolgozni, ahol a világon elsőként gyártott sportkocsik gyártását felügyelte.

Az első világháborút követően Porsche sikert sikerre halmozott a sportkocsikkal. 1922-ben az általa készített autók 52 versenyből 51 versenyen diadalmaskodtak. Miután számos vállalatnál dolgozott, például a Daimler-Benz és a Steyr műveknél, végül megalapította a saját fejlesztő vállalatátStuttgartban.

Ettől kezdve Porsche és csapata nem csupán a legendás Auto Union Grand Prix, hanem a Volkswagen, azaz a nép autójának megtervezéséért is felelősvolt. Ferdinand Porsche kétségkívül korának egyik legjobb autótervezője volt.